Habari

Kwa upande wa hatari ya uharibifu wa sehemu ya mitambo:

• Kwa impela: Wakati pampu inazidi kasi, kasi ya mzunguko wa impela inazidi thamani ya kubuni. Kulingana na fomula ya nguvu ya centrifugal (ambapo ni nguvu ya centrifugal, ni wingi wa impela, ni kasi ya mzunguko, na ni radius ya, inaongoza kwa ongezeko kubwa la nguvu ya centrifugal. Hii inaweza kusababisha muundo wa impela kubeba kupita kiasi. mkazo, kusababisha deformation au hata kupasuka kwa impela kwa mfano, katika baadhi ya pampu high-speed centrifugal, mara moja kupasuka kwa impela, vile vilivyovunjika vinaweza kuingia sehemu nyingine za mwili wa pampu, na kusababisha uharibifu mkubwa zaidi.
• Kwa shimoni na fani: Kuongeza kasi zaidi hufanya shimoni kuzunguka zaidi ya kiwango cha muundo, na kuongeza torque na wakati wa kuinama kwenye shimoni. Hii inaweza kusababisha shimoni kuinama, na kuathiri usahihi wa kufaa kati ya shimoni na vipengele vingine. Kwa mfano, kuinama kwa shimoni kunaweza kusababisha pengo lisilo sawa kati ya impela na casing ya pampu, ambayo inazidisha mtetemo na kuvaa. Kwa fani, uendeshaji wa kasi na mtiririko wa chini huzidisha hali zao za kazi. Wakati kasi inavyoongezeka, joto la msuguano wa fani huongezeka, na uendeshaji wa chini wa mtiririko unaweza kuathiri athari za lubrication na baridi ya fani. Katika hali ya kawaida, fani hutegemea mzunguko wa mafuta ya kulainisha kwenye pampu kwa uharibifu wa joto na lubrication, lakini ugavi na mzunguko wa mafuta ya mafuta yanaweza kuathiriwa katika hali ya chini ya mtiririko. Hili linaweza kusababisha halijoto ya kuzaa kupita kiasi, na kusababisha uchakavu, scuffing, na uharibifu mwingine kwa mipira ya kuzaa au njia za mbio, na hatimaye kusababisha kushindwa kuzaa.
• Kwa sili: Mihuri ya pampu (kama vile sili za mitambo na mihuri ya kufunga) ni muhimu kwa kuzuia kuvuja kwa kioevu. Kuongezeka kwa kasi huongeza kuvaa kwa mihuri kwa sababu kasi ya jamaa kati ya mihuri na sehemu zinazozunguka huongezeka, na nguvu ya msuguano pia huongezeka. Katika operesheni ya mtiririko wa chini, kutokana na hali ya mtiririko usio na utulivu wa kioevu, shinikizo katika cavity ya muhuri inaweza kubadilika, na kuathiri zaidi athari ya kuziba. Kwa mfano, uso wa kuziba kati ya pete zilizosimama na zinazozunguka za muhuri wa mitambo zinaweza kupoteza utendaji wake wa kuziba kutokana na kushuka kwa shinikizo na msuguano wa kasi, na kusababisha kuvuja kwa kioevu, ambayo huathiri tu uendeshaji wa kawaida wa pampu lakini pia inaweza kusababisha. uchafuzi wa mazingira.

• Kwa kichwa: Kwa mujibu wa sheria ya kufanana ya pampu, wakati pampu inazidi kasi, kichwa huongezeka kwa uwiano wa mraba wa kasi. Hata hivyo, katika operesheni ya mtiririko wa chini, kichwa halisi cha pampu kinaweza kuwa cha juu zaidi kuliko kichwa kinachohitajika cha mfumo, na kusababisha hatua ya uendeshaji wa pampu kupotoka kutoka kwa uhakika bora wa ufanisi. Kwa wakati huu, pampu inafanya kazi kwa kichwa cha juu kisichohitajika, kupoteza nishati. Aidha, kutokana na mtiririko mdogo, upinzani wa mtiririko wa kioevu kwenye pampu huongezeka kwa kiasi kikubwa, na kupunguza zaidi ufanisi wa pampu.
• Kwa ufanisi: Ufanisi wa pampu unahusiana kwa karibu na mambo kama vile mtiririko na kichwa. Katika operesheni ya chini ya mtiririko, vortexes na matukio ya kurudi nyuma hutokea katika mtiririko wa kioevu kwenye pampu, na mtiririko huu usio wa kawaida huongeza hasara za nishati. Wakati huo huo, hasara za msuguano kati ya vipengele vya mitambo pia huongezeka wakati wa kasi zaidi, kupunguza ufanisi wa jumla wa pampu. Kwa mfano, kwa pampu ya centrifugal yenye ufanisi wa kawaida wa 70%, katika uendeshaji wa kasi zaidi na wa chini, ufanisi unaweza kupungua hadi 40% - 50%, ambayo ina maana nishati zaidi hupotea katika uendeshaji wa pampu badala ya kusafirisha kioevu.

Kwa upande wa upotevu wa nishati na kuongezeka kwa gharama za uendeshaji:

Hatimaye, hatari ya cavitation huongezeka: